3/17/2019 路德访谈:某民航责任机长从极专业角度谈为什么埃航737 MAX一定是被做了手脚?随后,彭博社即发布报道埃航737残骸与印尼狮航一样,被人为装上螺旋装置设置成提前俯冲模式!

3/17/2019 路德访谈:某民航责任机长从极专业角度谈为什么埃航737 MAX一定是被做了手脚?随后,彭博社即发布报道埃航737残骸与印尼狮航一样,被人为装上螺旋装置设置成提前俯冲模式!

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发布日期

March 17, 2019

视频长度

00:44:23

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路德社综合频道

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AI生成话题

核心观点总结: - 事件核心涉及波音737飞机的坠毁事故,疑似与飞机控制系统故障或被人为操控有关,暗示可能存在黑客干预或故意预设陷阱。 - 专业人士指出,飞机的飞控系统、引脚传感器和飞行数据记录器存在被操控的可能性,强调失速检测和飞控保护的关键作用。 - 彭博社等媒体已披露现场被设置成预设俯冲状态的证据,暗示事故与人为设置的技术因素有关,非常专业的分析揭示了复杂的可能性。 - 有观点认为,中共通过控制信息渠道、泡沫宣传以及技术干预,试图影响公众对波音的信任,形成舆论战,压制真相。 - 事件可能是国际高科技战争和信息战的一部分,涉及中国的黑客、操控技术及国际政治博弈,具有深远的政治和经济影响。 关键词提取:

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字幕内容 (共 795 条)

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让他说严重警告的程序

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顺序依次是第1次失速的20禁的警告第3是tcx

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第4才是风切变

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什么是风切变我们再来给大家

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约很专业所以

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希望大家更加哦

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就说这个风天便又称风险

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句子大的州

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不同两点之间的风速和风向的局里急剧变化

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这种就是垂直风切变啊

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还有水平风切变

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等等啊就是一个方向的一种

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一种快速这种变化

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对飞行安全也是极其

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危害的但是排名这严重的程度是排名第4位啊

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后面就但凡不是在失速探测上做手脚

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飞机都能通过其他保护的阶梯

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改出当前的危险复杂状态

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就是因为失速的危险性在飞行

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控制计算机终止排名第1位的波音737也不一定有关闭

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飞行保护的控制开关

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和操作程序存了导致其他的

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保护和飞旋的人工操作

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动无法接替

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进飞行管理计算机的控制逻辑导致了

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悲剧的发生所以说ccp在失速探测上做14首

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手脚实在是很多

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因为这种复杂状态的确是飞行员最难面对的巨大挑战

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其他的任何故障和风险专业的飞行机组

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都是可以处置的唯独这个

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他就是这

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那我问他还有我这是从哪来的信息

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他说我我是干这个的歌我从事从业十几年了这都是我的错

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专业知识

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我在空客上担任责任机长飞行时间较长

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所以他是专业的专业

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三是空客的责任机长但是大家照

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这个在这个行业里干过这么多

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所以说他说

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在失速探测上如果做手脚的话

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这种复杂的状况是任何飞机最难面对的巨大挑战

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其他任何状态和风故障

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都可以

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飞行机组都可以出租维度这个

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就如果在

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这个

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失速

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这趟车上做手脚的话

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那他听说他作为这个责任下